車用芯片短缺問題讓不少國(guó)際車廠被迫減產(chǎn)、停產(chǎn)，甚至電動(dòng)車大廠特斯拉也不得不采取一些非常規(guī)的操作來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。近期，有消息傳出，特斯拉計(jì)劃采取非產(chǎn)業(yè)慣例的做法，預(yù)先付款購(gòu)買芯片，確保關(guān)鍵芯片的穩(wěn)定供應(yīng)。與此同時(shí)，特斯拉已打算收購(gòu)中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的存儲(chǔ)器廠，來(lái)解決車用芯片短缺問題。

  據(jù)汽車?yán)走_(dá)線路板廠了解，旺宏的主打產(chǎn)品NOR Flash已布局車用市場(chǎng)多年，今年的目標(biāo)是進(jìn)軍市場(chǎng)的龍頭企業(yè)，同時(shí)，公司的車用新品Armor Flash也有望打入電動(dòng)車供應(yīng)鏈。

  對(duì)此，有分析師認(rèn)為，特斯拉的FSD（完全自動(dòng)駕駛能力）芯片供應(yīng)模式屬于Fabless模式，即只負(fù)責(zé)芯片的電路設(shè)計(jì)與銷售，將生產(chǎn)、測(cè)試、封裝等環(huán)節(jié)外包。因此，從傳統(tǒng)意義而言，收購(gòu)晶圓廠商的意義并不大。但是據(jù)汽車?yán)走_(dá)線路板廠了解，由于如今汽車行業(yè)缺芯情況嚴(yán)重，特斯拉也開始向?qū)⒂|角伸向了上游晶圓廠。

  對(duì)于此次收購(gòu)的成效，有分析師認(rèn)為，若此次收購(gòu)案成真，投入和產(chǎn)出其實(shí)很難成正比。“車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈很長(zhǎng)、層級(jí)也很多，因此汽車廠商很少會(huì)直接接觸芯片廠商，基本上都是通過(guò)零部件供應(yīng)商來(lái)采購(gòu)芯片。與此同時(shí)，芯片產(chǎn)業(yè)鏈上的環(huán)節(jié)也很繁多，包括設(shè)計(jì)、制造以及封測(cè)等，若想全盤收購(gòu)，投入會(huì)非常大，不是一般廠商能夠承受的。因此，特斯拉若想通過(guò)收購(gòu)的方式來(lái)解決芯片短缺的問題，難度相對(duì)較大。若采取入股的方式，從而獲得晶圓廠商的芯片優(yōu)先供應(yīng)權(quán)，或許是更好的解決方案。”

  汽車?yán)走_(dá)線路板廠認(rèn)為，特斯拉考慮到成本高昂，收購(gòu)一家公司難度較大，且要啟動(dòng)這類收購(gòu)案并非易事，因此特斯拉很可能采取的做法是購(gòu)買單一廠區(qū)，而最終特斯拉能否如愿收購(gòu)，還得看最終雙方洽談的結(jié)果。