據(jù)汽車?yán)走_(dá)線路板廠了解，有兩名知情人士透露，美國已經(jīng)批準(zhǔn)了供應(yīng)商數(shù)億美元的許可證申請(qǐng)，允許其向華為出售用于汽車零部件的芯片，即這些廠商能夠向華為出售用于視頻屏幕和傳感器等汽車零部件芯片。

　　另外，據(jù)汽車?yán)走_(dá)線路板廠了解，華為對(duì)財(cái)聯(lián)社表示，正在向相關(guān)業(yè)務(wù)部門進(jìn)行核實(shí)確認(rèn)。

　　對(duì)此，華為發(fā)言人回應(yīng)稱，拒絕對(duì)這些許可證發(fā)表評(píng)論，但表示，“我們將自己定位為智能互聯(lián)汽車的新部件供應(yīng)商，我們的目標(biāo)是幫助汽車 OEM(制造商)制造更好的汽車。”據(jù)悉，華為在2018年曾明確表示不造車，而是幫助車企造好車。此前，華為副董事長、輪值董事長徐直軍曾表示，華為計(jì)劃與3個(gè)車企合作打造3個(gè)汽車子品牌。與此同時(shí)，車規(guī)級(jí)芯片的指標(biāo)要求要比商規(guī)高很多，據(jù)汽車?yán)走_(dá)線路板廠了解，目前，汽車電子芯片市場(chǎng)基本被NXP、Infineon 和瑞薩這幾家企業(yè)所霸占，而這些企業(yè)并非美國企業(yè)。因此，如果華為需要購買汽車芯片，也完全沒有必要找美國企業(yè)進(jìn)口汽車芯片。

　　另一方面，汽車芯片的制程不需要28NM以下的高端制程，華為自動(dòng)駕駛芯片，完全可以依靠國產(chǎn)芯片生產(chǎn)鏈生產(chǎn)。目前我國已經(jīng)能夠自主研發(fā)和量產(chǎn)28nm和14nm工藝的芯片，但7nm芯片暫時(shí)還無法生產(chǎn)，而車載芯片使用28nm工藝的已經(jīng)能夠滿足使用需求，也即是說，汽車芯片用28nm足夠且在國內(nèi)可生產(chǎn)。