大家知道什么是模擬電路嗎？在PCB行業(yè)中，汽車軟硬結合板廠的許多技術人員都會將對模擬量進行傳輸、變換、放大、處理、測量和顯示等工作的電路稱作模擬電路。平時，技術人員會與五花八門的電路打交道，而歸之根本，有這么一些電路圖就像是模擬電路里的里程碑，值得我們永遠記住，今天就和汽車軟硬結合板廠一起來看看吧！

自舉電路

  該電路用于各種ADC之前的采樣電路中，使ADC能夠實現(xiàn)軌對軌輸入。采樣電路的工作電壓超過VDD，很大程度上縮短了設定時間，使得模擬電路幾乎沒有可靠性問題。電路中的任何設備都不能減少或改變。該電路直接使ADC的發(fā)展向前邁出了一大步，現(xiàn)在它幾乎是除各種ADC的標準配置之外的一個除法Δ∑，是歷史上最經(jīng)典的模擬電路之一。

工作波形看起來比較舒服：

  一個神奇的電流源輸入“任意”電流（合理大小的任意電流值），輸出都大約是2*ln8*Vt/R。

SAR-ADC

工作原理如下：

  比較器將在每個時鐘邊緣比較電容器上的電壓與接地，以確定下一個電容器是否連接到電路。本質上，這是利用了數(shù)學分析上的二分法來逼近未知電壓。

電容端電壓變化

開關電容的共模反饋

  僅僅4個電容加6個開關就實現(xiàn)了共模反饋，非常簡潔，且?guī)缀醪粫绊慜PAM本身的輸出級電壓擺幅、增益之類的規(guī)格，非常高效。

數(shù)據(jù)加權平均

  基本思想是快速遍歷DAC中的每一個電流元，從而減少電流元失配對ADC信噪比的影響，僅僅通過幾個簡單的數(shù)電模塊就可以實現(xiàn)對電流元失配的一階噪聲整形，非常巧妙。

萬能的H橋電路

  驅動電機正反轉，妥妥的好用而且實惠，買一塊驅動芯片的錢夠自己搭十個橋了。而且用市場上最常見的三極管就能搞定，功率稍大的換成mos管就行了。

  驅動電機為前進檔和倒檔。它易于使用且價格合理。它可以用市場上最常見的三極管來實現(xiàn)，功率稍高的三極管可以用MOS管來代替。

下面為差分傳輸方式的終端匹配方法比較：

  如下圖所示為兩種差分傳輸方式的終端方法，第一種方法采用單電阻終端，第二種方法采用雙電阻終端。

  據(jù)汽車軟硬結合板廠小編了解，第一種方法匹配差模信號，但不匹配共模信號。在共模干擾的理想條件下（干擾信號同時到達A線和B線且幅度相同）工作良好。然而，當A和B傳輸線的干擾條件由于布線和其他原因而不完全一致時，干擾信號將在傳輸線上來回反射。特別是當發(fā)送時鐘信號且傳輸線的延遲等于時鐘周期的1/4時，干擾信號可在線路上反射以形成自激。

  第二種方法分別匹配每條傳輸線。這種方法同時匹配共模信號和差模信號，因此不會在傳輸線上產(chǎn)生反射。