據(jù)深聯(lián)電路汽車軟硬結(jié)合板小編了解，6月16日，兩家日本巨頭「索尼集團(tuán)」與「本田汽車」宣布正式簽署合作協(xié)議，雙方共同成立合資公司“Sony Honda Mobility”。據(jù)本田中國(guó)官方消息，新公司的成立和運(yùn)行以獲得相關(guān)部門的批準(zhǔn)為前提，新公司位于日本東京，注冊(cè)資本為100億日元，雙方各占50%的股份，由曾任本田中國(guó)本部長(zhǎng)的水野泰秀任合資企業(yè)董事長(zhǎng)兼CEO，索尼移動(dòng)公司總裁兼CEO川西泉任合資企業(yè)總裁兼COO。

  據(jù)汽車軟硬結(jié)合板小編了解了解，合資公司涉及的業(yè)務(wù)包括涉及銷售電動(dòng)汽車和移動(dòng)服務(wù)業(yè)務(wù)，該公司將在今年內(nèi)開(kāi)展運(yùn)營(yíng)，2025年開(kāi)始銷售電動(dòng)汽車并提供出行服務(wù)。索尼董事長(zhǎng)、總裁兼首席執(zhí)行官吉田健一郎透露，索尼與本田成立的合資企業(yè)可能會(huì)通過(guò)公開(kāi)募資的方式達(dá)到獨(dú)立經(jīng)營(yíng)目的，同時(shí)新車會(huì)用上PS5上的技術(shù)。

此前6月6日，吉田健一郎在接受采訪時(shí)表示：“我們一致認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，讓合資企業(yè)獨(dú)立更好，而不是將其置于索尼或本田之下。”而被問(wèn)及該合資企業(yè)IPO或?qū)⒐煞莩鍪劢o其他公司的可能性時(shí)，吉田健一郎說(shuō)：“這是可能的。”

  早在今年1月，索尼就確定加入造車行列，當(dāng)時(shí)索尼官方網(wǎng)站就公布了一款名為VISION-S 02的全新概念SUV，在2022CES發(fā)布會(huì)上，展示了第二代VISION-S概念電動(dòng)汽車的全新原型以及去年在CES上發(fā)布的現(xiàn)有索尼VISION-S轎車，吉田健一郎宣布索尼集團(tuán)還宣布將成立新的部門 ——索尼移動(dòng)公司（Sony Mobility Inc），成立后主要專注于電動(dòng)汽車商業(yè)化。

  隨后的3月4日，索尼集團(tuán)與本田汽車聯(lián)合宣布，就純電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)合作基本達(dá)成協(xié)議，雙方將共同出資成立新公司開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車，并在2025年開(kāi)始銷售，這一消息發(fā)布后在業(yè)界引發(fā)了極大的關(guān)注度。

  據(jù)汽車軟硬結(jié)合板小編了解，雙方合作后，索尼方面主要負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)汽車軟件和車內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)以及提供出行服務(wù)平臺(tái)，而本田方面則側(cè)重于生產(chǎn)和銷售。索尼總裁曾表示，純電動(dòng)汽車所需的傳感器、通信及娛樂(lè)系統(tǒng)等領(lǐng)域正是索尼的強(qiáng)項(xiàng)，對(duì)索尼來(lái)說(shuō)，這是重新定義汽車的好機(jī)會(huì)。不過(guò)，實(shí)際上，本田與索尼聯(lián)盟合作是本田方率先提出。

  作為日本老牌車企，本田主動(dòng)尋求與索尼聯(lián)手，一方面是因?yàn)楸咎镆言谌ツ?月份確定將在2040年全面停售燃油車，屆時(shí)本田汽車將不再銷售燃油車；另外一方面，當(dāng)前電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已成為傳統(tǒng)車企未來(lái)發(fā)展的大趨勢(shì)，快速向電動(dòng)汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型是本田汽車之后發(fā)展的重中之重，但本田汽車在新能源汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)并不突出。
  當(dāng)前本田汽車在電動(dòng)領(lǐng)域只有以歐洲為主戰(zhàn)場(chǎng)的Honda e和國(guó)內(nèi)HR-V純電版e:NS1極湃，本田汽車中國(guó)本部長(zhǎng)井上勝史稱，要力爭(zhēng)到2030年銷售80萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，并指出：“如果不能在推進(jìn)電動(dòng)化的中國(guó)贏得競(jìng)爭(zhēng)，就將被全世界淘汰。
  我們要改變?nèi)款I(lǐng)域，今后5年將決出勝負(fù)”。在此情況下，本田主動(dòng)尋求與索尼合作，從某種意義上來(lái)說(shuō)，是傳統(tǒng)車企應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)大變局的一種新嘗試，索尼或許可以助其一臂之力，不過(guò)，雙方合作車型要到2025年才上市銷售，市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，誰(shuí)也不知2025年到來(lái)時(shí)市場(chǎng)會(huì)發(fā)展怎么的變化。

  至于索尼，雖不是汽車領(lǐng)域出身，但索尼造車的舉動(dòng)并不算突兀。在過(guò)去的兩年時(shí)間里，索尼已悄然布局起了汽車行業(yè)，并且有了一定的積累，在確定加入汽車行業(yè)后，如果能有一家老牌車企為其更好的解決車輛制造、銷售等方面的難題，何樂(lè)而不為。
索尼作為全球知名的大型綜合性跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)，主要業(yè)務(wù)涉及視聽(tīng)、電子游戲、通訊產(chǎn)品和信息技術(shù)等多個(gè)領(lǐng)域，是世界最早便攜式數(shù)碼產(chǎn)品的開(kāi)創(chuàng)者，也是世界最大的電子產(chǎn)品制造商之一、世界電子游戲業(yè)三大巨頭之一、美國(guó)好萊塢六大電影公司之一。作為科技公司，索尼布局汽車領(lǐng)域并非毫無(wú)準(zhǔn)備。

  最早在2020年1月，索尼官方曾發(fā)布了旗下首款純電動(dòng)概念車型VISION-S，早前索尼也否認(rèn)造車，今年1月5日，索尼卻突然對(duì)外發(fā)布一款名為VISION-S 02的全新概念SUV，并且還特別強(qiáng)調(diào)安全一直是其第一要?jiǎng)?wù)，因此VISION-S 02車型部署了諸多與安全相關(guān)的車輛傳感器，如車內(nèi)外共安裝了40個(gè)傳感器，可360度環(huán)繞車身，主要用于監(jiān)控安全狀況。如此看來(lái)，索尼入局汽車行業(yè)更多的是經(jīng)過(guò)深思熟慮才做出的選擇。

  不過(guò)現(xiàn)在科技企業(yè)等非傳統(tǒng)車企進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)也不是什么奇怪的事情了，此前包括蘋果。