據(jù)深聯(lián)電路汽車軟硬結(jié)合板小編了解，恒馳5開啟預(yù)售43天后，一個(gè)難題擺在了恒大汽車面前。有知情人士透露，由政府牽頭，恒大汽車可能將被另一家汽車公司并購。

  據(jù)透露，此次的牽頭方或?yàn)榈胤秸?。目前恒大汽車僅有天津工廠具備生產(chǎn)資質(zhì)，正在預(yù)售的恒馳5車型便是在此地生產(chǎn)。

  累積的龐大債務(wù)令恒大集團(tuán)早已危機(jī)四伏。恒大汽車是最后的希望，恒大并不愿意放手。該知情人士表示，此次的并購屬于政府行為，目前各方還在僵持。

  由于集團(tuán)的資金問題，以及恒大汽車的持續(xù)虧損，去年8月恒大曾發(fā)布公告稱，“正在接觸幾家潛在獨(dú)立第三方投資者探討有關(guān)出售本公司旗下部分資產(chǎn)”，其中就包括恒大汽車。但此次探討并沒有獲得實(shí)質(zhì)性結(jié)果，隨后在去年10月，恒大汽車喊出口號：大干三個(gè)月，天津工廠恒馳首車下線。

  據(jù)汽車軟硬結(jié)合板小編了解，為此，恒大汽車曾對天津工廠產(chǎn)線進(jìn)行改造，并從其他工廠抽調(diào)設(shè)備和人員前來支援，力保恒馳5能夠順利下線。終于在今年1月12日，恒大官宣恒馳5首車正式下線，并表示“比原定時(shí)間提前12天”。

  不過，恒馳5下線只是萬里長征的第一步。恒大汽車最大的問題是如何把這樣一款并不被各方看好的車賣出去。

  考慮到恒大此前在房地產(chǎn)業(yè)務(wù)上的內(nèi)部推銷傳統(tǒng)，外界質(zhì)疑恒馳汽車是否會走這條老路。恒馳5開啟預(yù)售前，曾探訪其在京門店，一位銷售表示：“北京地區(qū)主要訂單來自恒大內(nèi)部中高層領(lǐng)導(dǎo)，也有幾位恒大樓盤業(yè)主在巡展后對該車進(jìn)行下定。”

  據(jù)汽車軟硬結(jié)合板小編了解，在7月20日恒馳節(jié)上，恒大汽車官方宣布累積訂單量超3.7萬輛。此時(shí)距離恒大汽車開啟預(yù)售的7月6日剛過兩個(gè)星期。此后，恒大汽車并未再積極披露訂單信息，最近一次是在8月6日，恒馳官方公眾號披露，“創(chuàng)下近4萬臺預(yù)售佳績”。

  銷售情況存疑的同時(shí)，恒馳5的生產(chǎn)也面臨風(fēng)波。

  目前，恒大汽車是否將被并購，仍然是一個(gè)懸而未決的問題。但對恒大汽車來說，能夠騰挪的空間似乎并不多，相比資金問題，更嚴(yán)重的是信譽(yù)破產(chǎn)后的供應(yīng)鏈危機(jī)。