我們拿在手上的一塊汽車天線PCB通常能夠看出是單層還是多層板，而在雙面板和多層板中，為連通各層之間的印制導(dǎo)線，在各層需要連通的導(dǎo)線的交匯處開(kāi)一個(gè)公共孔，但要注意孔的外徑和鉆孔尺寸，這樣我們稱之為過(guò)孔，也稱金屬化孔。而過(guò)孔處理的方式又分為三種：即過(guò)孔開(kāi)窗、過(guò)孔蓋油和過(guò)孔塞油，接下來(lái)深聯(lián)電路小編就來(lái)和大家談?wù)勥^(guò)孔塞油的定義。

　　過(guò)孔塞油緣由

　　過(guò)孔塞油是指導(dǎo)通孔的孔里面用油墨進(jìn)行塞孔制作，強(qiáng)調(diào)的是塞孔的質(zhì)量和密實(shí)度。過(guò)孔塞油的處理檢查標(biāo)準(zhǔn)就是要不透光，上面一定要有油墨覆蓋、堵塞。其次是孔口不能出現(xiàn)發(fā)黃現(xiàn)象，而且要不沾錫。

　　過(guò)孔塞油工藝是過(guò)孔蓋油的一種重要補(bǔ)充，一般高品質(zhì)的汽車天線PCB板都會(huì)要求做成過(guò)孔塞油。過(guò)孔塞油先把過(guò)孔全孔塞上油墨，塞孔后不能透光堵住過(guò)孔，這樣阻焊環(huán)上的油墨，就不會(huì)流入過(guò)孔，從而達(dá)到了不出現(xiàn)過(guò)孔發(fā)黃的效果。過(guò)孔越小越容易塞，要塞油的過(guò)孔不易過(guò)大，最大0.5mm，所以大于0.5mm的孔建議過(guò)孔蓋油。

　　前面說(shuō)到的過(guò)孔通常用于層間導(dǎo)通作用。所以為避免板子使用時(shí)有短路等情況，通常做蓋油，既保證了電性能，也避免了使用過(guò)程中與其他部件短路的風(fēng)險(xiǎn)，因此，如果有些汽車天線PCB需要過(guò)孔當(dāng)作測(cè)試點(diǎn)或者散熱，就會(huì)做開(kāi)窗。