據(jù)汽車天線PCB小編了解，汽車天線測(cè)試有不同的方式，一種方式是用電纜連接汽車天線進(jìn)行測(cè)試，這種方式叫做無源測(cè)試，它是一種很簡(jiǎn)單的方法，缺點(diǎn)在于它測(cè)的是天線本身，實(shí)際工作中汽車天線是和收發(fā)信機(jī)連接的，要得到完整的真實(shí)的測(cè)試結(jié)果就需要進(jìn)行OTA測(cè)試，OTA測(cè)試是更強(qiáng)調(diào)真實(shí)天線工作狀態(tài)的測(cè)試，會(huì)把天線和收發(fā)信機(jī)連接之后進(jìn)行測(cè)試。
  據(jù)汽車天線PCB小編了解，OTA天線測(cè)試分為近場(chǎng)測(cè)試和遠(yuǎn)場(chǎng)測(cè)試。遠(yuǎn)場(chǎng)測(cè)試把待測(cè)物體和饋源距離做得足夠遠(yuǎn)，這樣測(cè)試結(jié)果就是實(shí)際結(jié)果。近場(chǎng)測(cè)試不需要待測(cè)物體和饋源保持足夠遠(yuǎn)的距離，能在一個(gè)小環(huán)境中完成測(cè)試，然后進(jìn)行從近場(chǎng)到遠(yuǎn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)化，得到遠(yuǎn)場(chǎng)的結(jié)果。

  據(jù)汽車天線PCB小編了解，遠(yuǎn)場(chǎng)測(cè)試需要找一個(gè)開闊的室外場(chǎng)地。另外，當(dāng)做一些特定的測(cè)試比如GPS時(shí)，這個(gè)距離會(huì)更遠(yuǎn)。對(duì)于現(xiàn)在的汽車來講，各種復(fù)雜天線在汽車上越來越多，這樣簡(jiǎn)單的遠(yuǎn)場(chǎng)已經(jīng)越來越難以完成測(cè)試任務(wù)了。
還有一種測(cè)量方法叫做緊縮場(chǎng)，它是一種非直接的遠(yuǎn)場(chǎng)測(cè)試。這種測(cè)試是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的，所以如果想要完成整個(gè)車的3D方向圖測(cè)試的話，就需要對(duì)車輛進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，但這是比較難的，所以它并適合汽車天線測(cè)試。