近日，南方地區(qū)遭遇了梅雨季節(jié)的提前預(yù)告，簡(jiǎn)直是狂風(fēng)暴雨，水漫金山。很多市民開啟了大街上游泳、捕魚的模式。要說最苦的，還是開車的人，一不留神，就成為“水中孤島”了。其實(shí)大家不清楚的是，這個(gè)特殊的時(shí)期，汽車FPC小編告訴你其實(shí)電動(dòng)汽車與下雨天更配哦！

為什么呢？

因?yàn)殡妱?dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力汽車的最大區(qū)別就是它是電池提供能量的，完全不用空氣參與。由于不存在內(nèi)燃機(jī)，不用擔(dān)心進(jìn)氣和排氣的問題，所以涉水能力比傳統(tǒng)車要?jiǎng)俪鲆换I。

大眾對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)識(shí)存在誤區(qū)，認(rèn)為電動(dòng)汽車是依靠輸出較高電壓的大電流驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，而水是導(dǎo)電的，尤其是雨水，它所含的雜質(zhì)等成分更多，那就意味的導(dǎo)電性能更強(qiáng)，一旦電動(dòng)車漏電的話，后果不堪設(shè)想。

你說大家都能想到的問題，汽車企業(yè)怎么會(huì)想不到呢？

1 防水電池組，國家有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)

GB/T31485-2015《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》，主要考核電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池單體和模組的安全指標(biāo)及試驗(yàn)方法。該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)單體和模組海水浸泡提出了檢驗(yàn)要求：?jiǎn)误w海水浸泡，電池滿充，浸入3.5%的NaCL溶液2小時(shí)，溶液整體浸沒電池，觀察1小時(shí)；模組海水浸泡，模組滿充，浸入3.5%的NaCL鹽水2小時(shí)，溶液整體浸沒模組，觀察1小時(shí)。

GB/T31467.3-2015《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)：安全性要求與測(cè)試方法》，海水浸泡項(xiàng)目測(cè)試電池包或者電池系統(tǒng)在車載狀態(tài)下發(fā)生浸沒等危險(xiǎn)情況下的安全性，試驗(yàn)條件也是浸入3.5%的NaCL鹽水2小時(shí)，要求無起火和爆炸等現(xiàn)象。

2 電池是完全封閉的

電動(dòng)汽車的電池都是完全封閉的結(jié)構(gòu)，泡在水中不會(huì)有危險(xiǎn)。此外，電池中的電解液對(duì)純度要求很高，根本不能允許有外部的水進(jìn)入。因此，外部的水不可能進(jìn)入電池內(nèi)部造成短路，從而不可能對(duì)乘客造成傷害。

3 接頭防護(hù)級(jí)別高

電動(dòng)汽車動(dòng)力總成與線纜的輸入接頭防護(hù)級(jí)別高，達(dá)到了IP67級(jí)，這個(gè)級(jí)別的防水要能做到一米水深半小時(shí)不出問題。這里的一米水深沒過電子設(shè)備的水深，差不多相當(dāng)于車已經(jīng)完全沉沒在水中的情況。

那既然這樣，我們是不是可以在涉水路面肆意行駛呢？

你以為汽車是汽艇啊，肯定不行啊。電動(dòng)汽車的車身結(jié)構(gòu)依然是從傳統(tǒng)汽車而來，即便不會(huì)漏電，那車廂進(jìn)水后，內(nèi)飾啊座椅啥的還是會(huì)受到損壞的。