線路板小編發(fā)現(xiàn)，自比亞迪開(kāi)始發(fā)展新能源以來(lái)，得益于電動(dòng)車(chē)獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)特性，使得電動(dòng)產(chǎn)品在起步/直線加速上可以秒殺大多數(shù)燃油跑車(chē)，故而有些網(wǎng)友開(kāi)始稱呼比亞迪為"超跑品牌"，盡管這個(gè)稱呼有很多玩笑的意味在里邊，不過(guò)隨著蔚來(lái)EP9的誕生，比亞迪或許也將要考慮在電動(dòng)跑車(chē)領(lǐng)域來(lái)證明自己在三電領(lǐng)域有多么出色了。

  在比亞迪新設(shè)計(jì)中心落成儀式上，比亞迪有意無(wú)意地把e-SEED GT SPYDER概念車(chē)的大比例模型擺在了十分顯眼的位置，雖然比亞迪尚未公布這款車(chē)的量產(chǎn)計(jì)劃，不過(guò)編者認(rèn)為隨著特斯拉進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，以及大批造車(chē)新勢(shì)力的崛起，比亞迪顯然是要在高端市場(chǎng)上有所動(dòng)作，故而，即便是比亞迪不選擇量產(chǎn)e-SEED GT SPYDER概念車(chē)，也會(huì)在未來(lái)推出相關(guān)的高端車(chē)型。

  好了，我們先來(lái)看這款e-SEED GT SPYDER概念車(chē)的大比例模型，這款車(chē)的內(nèi)外設(shè)計(jì)已經(jīng)十分接近量產(chǎn)，整體并不像其它概念車(chē)表現(xiàn)的那么抽象。該車(chē)采用了敞篷設(shè)計(jì)，硬頂版本還提供了鷗翼門(mén)（意圖十分明顯），前臉到前翼子板的線條十分動(dòng)感，配合大尺寸的輪轂，整體的格調(diào)完全不輸一些意大利誕生的超跑品牌。

  內(nèi)飾方面，e-SEED GT SPYDER概念車(chē)的內(nèi)飾較為抽象，不過(guò)我們同樣能夠通過(guò)這些元素判斷出一些有用的信息，例如三塊屏幕和下方觸控式操作臺(tái)，內(nèi)飾整體風(fēng)格較為簡(jiǎn)約，四座布局，方向盤(pán)上已經(jīng)印上比亞迪最新的LOGO。當(dāng)然了，概念車(chē)上的屏幕都是進(jìn)行了夸張?zhí)幚?，未?lái)比亞迪在量產(chǎn)方面肯定會(huì)考慮到整體性的審美，所以這三塊突兀的屏幕，大家就不用吐槽了。

  事實(shí)上，線路板廠獲悉，在上海車(chē)展的時(shí)候比亞迪就向我們展示過(guò)e-SEED GT SPYDER概念車(chē)，只不過(guò)當(dāng)時(shí)只是外觀展示，這一次又曝光概念車(chē)的內(nèi)飾信息，由此可見(jiàn)，比亞迪還是比較有心想弄點(diǎn)高端玩意兒的。

  動(dòng)力方面，e-SEED GT SPYDER概念車(chē)將會(huì)搭載一臺(tái)插電式混動(dòng)系統(tǒng)，這套動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和多個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，零百加速時(shí)間為2.9秒。目前這款車(chē)已經(jīng)由硬頂衍生出敞篷版。

  估計(jì)很多人會(huì)說(shuō)，這明明是一臺(tái)概念車(chē)，能拿來(lái)說(shuō)事兒?jiǎn)幔?/span>

  汽車(chē)線路板小編覺(jué)得，道理很簡(jiǎn)單，蔚來(lái)借著電動(dòng)方程式的營(yíng)銷(xiāo)在國(guó)內(nèi)外圈了一波粉，而比亞迪未來(lái)也是要走出國(guó)門(mén)的，在加上如今國(guó)內(nèi)高端插混市場(chǎng)仍然有較大的發(fā)展空間，僅憑寶馬i8一款車(chē)型難以滿足高端市場(chǎng)上多元化的需求，為啥比亞迪不公布量產(chǎn)消息呢？明顯是考慮到商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題。所以，我敢斷言，這個(gè)概念車(chē)的量產(chǎn)版不出兩年就會(huì)和我們見(jiàn)面了。