里程焦慮是許多純電動(dòng)汽車車主都有過的經(jīng)歷，也是許多準(zhǔn)車主擔(dān)憂甚至轉(zhuǎn)而放棄純電動(dòng)汽車的緣由。HDI小編覺得，從這個(gè)層面上來看，純電動(dòng)汽車的里程焦慮在一定程度上是限制了其市場銷量的，也是產(chǎn)品力上的一大弱勢之一。但在如今純電續(xù)航里程已突破500公里以上甚至更多的今天，里程焦慮還會(huì)不會(huì)仍然存在呢？今天我們就一起來聊聊里程焦慮的相關(guān)問題。

  很多小伙伴都會(huì)認(rèn)為，對(duì)于純電動(dòng)汽車而言，續(xù)航里程當(dāng)然會(huì)是越高越好，但從機(jī)械層面而言，續(xù)航里程一定是會(huì)有一定上限的。續(xù)航里程的提升很大程度是依靠電池組容量的提升，電池組容量的提升又會(huì)導(dǎo)致電池組整備質(zhì)量的增加，整備質(zhì)量的增加又會(huì)影響到純電續(xù)航里程。所以電路板廠覺得，就目前的技術(shù)水平而言，純電續(xù)航里程會(huì)是一個(gè)矛盾體的存在，如何找到那個(gè)最佳的折中點(diǎn)是最為關(guān)鍵的問題。

  之所以會(huì)產(chǎn)生里程焦慮的問題，除了因?yàn)榧冸娎m(xù)航里程不足以外，充電速度慢是我們一直都忽略了的問題。其實(shí)在燃油汽車上，普遍一箱油的續(xù)航里程也會(huì)在500公里左右，但因?yàn)槿加偷难a(bǔ)給速度極快，故沒有里程焦慮一說。所以PCB廠覺得，想要解決純電動(dòng)汽車的里程焦慮問題，我們還是需要從充電速度上來入手，在盡可能短的時(shí)間內(nèi)，安全的充入最多電量便是關(guān)鍵。