電商的爆發(fā)式增長(zhǎng)，促使了現(xiàn)代快遞行業(yè)的繁榮，同時(shí)也伴隨著人員流動(dòng)的不確定性以及行業(yè)的不規(guī)范性，導(dǎo)致快遞行業(yè)發(fā)展遇到了瓶頸，快遞到人的這最后一公里已經(jīng)到了現(xiàn)在的天花板。線(xiàn)路板廠認(rèn)為，誰(shuí)能捅破這天花板，誰(shuí)將占領(lǐng)未來(lái)快遞行業(yè)的制高點(diǎn)。

  隨著順豐大型無(wú)人機(jī)曝光，眾多媒體稱(chēng)順豐無(wú)人機(jī)將“全面商用”，近日，京東集團(tuán)在陜西省完成了無(wú)人機(jī)項(xiàng)目落地的五大簽約，并獲得了陜西省政府的無(wú)人機(jī)空域書(shū)面批文。這也是我國(guó)第一張覆蓋全省范圍的無(wú)人機(jī)空域批文。軟板廠發(fā)現(xiàn)，京東無(wú)人機(jī)送快遞正在逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，一場(chǎng)快遞物流業(yè)的顛覆性革命正在醞釀。

  據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)快遞行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資分析報(bào)告》整理數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)總量2014年首次突破100億件，此后保持年均百億量級(jí)以上增長(zhǎng)。2015年突破200億件，2016年突破300億件，2017年上半年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成173.2億件，同比繼續(xù)增長(zhǎng)27.2%，未來(lái)兩年，預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)將會(huì)達(dá)到2100億件（來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《快遞行業(yè)分析報(bào)告》整理）。

  按照現(xiàn)在每年50%的增速，7年后每天將產(chǎn)生10億包裹，目前每家快遞公司的快遞員都在10萬(wàn)以上，人力資源昂貴、密集勞動(dòng)力管理粗放等問(wèn)題出現(xiàn)，地面運(yùn)輸和人力已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足快遞企業(yè)的需求。

  從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)使用已經(jīng)非常成熟，亞馬遜用無(wú)人機(jī)送貨的場(chǎng)景喚起了快遞大佬們“快遞上天”的幻想。不過(guò)在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，無(wú)人機(jī)送貨還面臨三方面的困難：

1、交通問(wèn)題的限制。今后的包裹也許每天會(huì)達(dá)到10億件，就算一天1億件，這百分之幾的貨物都通過(guò)無(wú)人機(jī)去送的話(huà)，天空將變成什么樣？

2、人口問(wèn)題的限制。中國(guó)人密、樓多，無(wú)人機(jī)送貨會(huì)面臨難進(jìn)樓、難入戶(hù)、難面簽的問(wèn)題，末端服務(wù)的質(zhì)量無(wú)法保障。

3、受天氣狀況影響大。惡劣天氣對(duì)配送影響較大。

4、受配送距離和重量的限制。對(duì)于重量較大的貨物無(wú)法采用無(wú)人機(jī)配送。

  非?，F(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是，隨著電商爆炸式發(fā)展以及勞動(dòng)力成本的愈來(lái)愈高，將會(huì)有越來(lái)越多的電商與物流企業(yè)積極借助無(wú)人機(jī)快遞或機(jī)器人快遞來(lái)降低成本、提高效率。不過(guò)，HDI廠發(fā)現(xiàn)，“打開(kāi)窗戶(hù)收快遞”的炫酷場(chǎng)景依然離我們很遠(yuǎn)。

  在高樓聳立、人群密集的大城市，要想采用無(wú)人機(jī)送貨，難度太大。未來(lái)最后一公里的物流配送還將由服務(wù)站、快遞員、快遞柜、智能配送機(jī)器等共同組成。但不可否認(rèn)的是，人工智能和機(jī)器正在取代人類(lèi)，以越來(lái)越快的速度，你再不進(jìn)步，就要被取代了。