1、汽車攝像頭線路板使出行更安全。首先人的情緒會不穩(wěn)定，可能會放松警惕，也可能會因為堵車等原因而產(chǎn)生情緒波動，從而引發(fā)各種交通事故。自動駕駛則能始終如一，堅守原則。

據(jù)可靠數(shù)據(jù)，2018年中國境內(nèi)的汽車駕駛?cè)藶?.69億人，汽車保有量為2.4億輛，這是一個巨大的市場。隨著自動駕駛概念的發(fā)展，各投資公司也持續(xù)對相關產(chǎn)業(yè)投入大量資金。這也必定促使自動駕駛的技術發(fā)展日新月異。

經(jīng)過近年來的技術更新，汽車自動駕駛經(jīng)歷了從簡單的報警、提醒到自動巡航，自動泊車。在發(fā)展到非復雜環(huán)境下的自動駕駛這樣一個過程，最終的目標，當然是在復雜的實際道路環(huán)境中實現(xiàn)完全的自動駕駛。但是，就目前的技術和硬件設施還無法實現(xiàn)。

但是隨著攝像頭和車載雷達等部件的技術提升，相關的軟件算法的改進，以及配套的硬件設施的開發(fā)，相信在不遠的將來，駕駛員在自動駕駛的車內(nèi)，小憩一會兒將不是什么夢想。

當然，僅僅靠車的攝像頭和雷達等傳感設備，還是無法完全保證自動駕駛的安全性，要實現(xiàn)真正的自動駕駛，離不開智能道路的建設。

環(huán)視360的攝像頭，拍攝汽車前后左右四個方向的圖像，用圖像拼接技術，構建汽車四周的3D場景，已實現(xiàn)自動泊車，360攝像頭的視場角大，景深范圍廣。前視攝像頭可以實現(xiàn)車道識別，車距偵測等功能，為了提高測距等功能準確性，現(xiàn)在有很多開始使用雙目甚至三目的前視攝像頭，前視攝像頭拍攝距離遠，焦距長，對制作過程的精度要求比較高。

比如特斯拉的Autopilot車型中就有八個車載攝像頭。其中前視有三個，它們分別有不同的視場角和拍攝距離。

車載攝像頭相較于其他傳感器的設備，具有以下幾個優(yōu)點：

2、制作工藝相對簡單，相較于雷達，攝像頭，無論是本體結構還是測試的復雜度都比較小，因此設計開發(fā)周期和成本都相對低一些。

?360環(huán)視攝像頭一般是裸露在汽車外部的，必須確保攝像頭的氣密性能，否則水汽容易進入攝像頭，在溫度變化的情況下產(chǎn)生起霧的現(xiàn)象，嚴重影響攝像頭的功能。穩(wěn)定性的要求。出圖快速無延遲，不會因過高的上電時序要求等原因?qū)е麻W屏，黑屏等問題，使用壽命需要大于五年。

?還有兼容性要求。這個主要是針對廠商來說，每家客戶都不可能只生產(chǎn)一兩款型號，而機型多了之后，攝像頭的接口等硬件不一致，就產(chǎn)生了設備的兼容性要求。還有就是攝像頭的參數(shù)測定，所謂的光軸的準確性等評價攝像頭質(zhì)量指標，它并沒有一個比較直觀的方法去測定，那么這個如何衡量呢？