汽車天線PCB廠認為，我們要教育員工拿了公司的錢，又沒干好活，是不是對得住自己的良心；如果因自己沒干好的事情，造成公司大的損失，良心更過不去，生產和品檢人員也同樣會反問。大家有了這個意識，再適當往下引導，這個質量原因也不是很難控制，只要稍微有點責任心，就不會出這個質量事故了。同時，我們要強化培養(yǎng)員工品質的三種意識、三種控制和一種方法！

01 . 三個“意識”

一、自檢意識

  產品質量是制造出來的，而不是檢驗出來的。生產質量控制 的密決是：讓每個人做好自己的產品。要求員工對自己生產的產品，要自我進行檢驗，只有自己認為是合格品，才可以流向下道工序，在自檢中發(fā)現的不合格品，要自已做好分類并把它轉化為合格品。深聯電路汽車天線PCB廠針對每個崗位、每個工序都制定了具體翔實的檢查項目、檢查標準、檢測方法、缺陷等級，要求員工要熟悉掌握自己的崗位必須關注哪些不合格項，讓大家認識到只要我們每個崗位都把好了產品質量關，那么我們生產的產品就是合格的產品。

二、互檢意識

  對于上道工序流過來的產品，要求員工必須進行復檢和補位，經檢驗認為是合格品，才可以進行生產，對查到上工序的質量問題，要及時反饋。堅決做到不制造不良品，不接收不良品，不傳遞不良品。發(fā)現不良品及時通知責任崗位，避免產品問題繼續(xù)存在，并做好補位工作，把不良品轉化為合格品。教育員工每個班組是就一個集體，我們只有做到整個線上的所有環(huán)節(jié)都是符合產品質量標準的，我們才能拿到全額的工資，我們才是合格的班組，優(yōu)秀的班組，強化員工的互檢意識和團隊意識。

三、專檢意識

  做了自檢和互檢的動作后，車間主任就要加強對專職檢驗員灌輸了：員工一邊要生產，一邊都在做自檢和專檢的工作，做為專職的檢驗員，就更應該有強烈的質量控制意識。

  對于品質的控制，汽車天線PCB廠認為只有緊跟了過程控制，才可控制住品質。

02 . 三個“控制”

一、首檢控制

  汽車天線PCB廠在產品上線前，必須要求班組長、技工和領料員工，對在要投入生產的物料，都要仔細核實；要使用的設備，要確認性能是否穩(wěn)定完好。然后小批量生產產品，通過檢驗前5件產品來確認產品是否合格。合格后再上線生產，不合格要查找原因，直至合格才能批量生產。 

  在生產過程中，質檢員和質檢組長要對產品進行抽查，要用80%的精力關注生產中的薄弱環(huán)節(jié)，如：生手員工、關鍵設備、關鍵崗位等。  

  在收線時，對于最后的產品，要重點控制，往往此時員工的心態(tài)都比較急躁。而且最后沒有經過長時間的倒置檢驗，所以越是快完成時的產品，越要嚴加控制！

二、巡檢控制

  在生產過程中，質檢員要對產品進行抽查，要用80%的精力關注生產中的薄弱環(huán)節(jié)，如：生手員工、關鍵設備、關鍵崗位等。 

三、終檢控制

  在收線時，對于最后的產品，要重點控制，往往此時員工的心態(tài)都比較急躁。而且最后沒有經過長時間的倒置檢驗，所以越是快完成時的產品，越要嚴加控制！ 

03 . 一種“方法”PDCA方法

  最后就是嚴格按PDCA做事，即每天生產早會上，都要分析昨日生產中出現和碰到的質量問題，深入分析這些質量問題的危害性，使大家充分認識到不合格品一旦出廠，不僅會對企業(yè)造成巨大的負面影響，而且將損害用戶利益，接下來分析產生這些質量的原因，層層追溯，明確質量責任，找出漏洞；在此基礎上，分析應采取的措施付諸實施，及時改進不足。整個活動過程要真正做到“原因未查清不放過，質量責任未明確不放過，糾正措施未落實不放過。”管理者每人手握“明刀”，每天追求質量提高一點點。