近日，據(jù)汽車天線PCB小編了解，歐洲芯片制造商英飛凌科技表示，其兩家工廠的生產(chǎn)中斷影響了向核心汽車客戶的交貨，目前德國(guó)汽車行業(yè)正面臨30年來最嚴(yán)重的供應(yīng)短缺。

  由于疫情加劇，導(dǎo)致英飛凌位于馬來西亞的一家工廠在6月關(guān)閉，其位于美國(guó)得克薩斯州的奧斯汀工廠由于暴風(fēng)雨天氣影響也暫停生產(chǎn)。

  英飛凌首席執(zhí)行官Reinhard Ploss表示，整個(gè)價(jià)值鏈中的嚴(yán)重供應(yīng)限制阻礙了復(fù)蘇。

  “當(dāng)前芯片庫(kù)存極其緊張，終端需求正在被推遲。總而言之，恢復(fù)供需平衡需要時(shí)間。在我們看來，芯片短缺將持續(xù)到2022年。” Ploss說道。

  據(jù)汽車天線PCB小編了解，作為歐洲地區(qū)首屈一指的芯片公司、且是德系車最重要的芯片供應(yīng)商之一，英飛凌兩大工廠的癱瘓讓持續(xù)發(fā)酵的芯片危機(jī)雪上加霜。

  經(jīng)濟(jì)研究機(jī)構(gòu)Ifo表示，德國(guó)汽車業(yè)及其供應(yīng)商正面臨30年來最嚴(yán)重的芯片供應(yīng)短缺情況。

  據(jù)汽車天線PCB小編了解，大約83%的公司受到影響，高于4月份的65%。Ifo的分析師Oliver Falck也表示，“半導(dǎo)體短缺將持續(xù)一段時(shí)間。”