據(jù)HDI小編了解，臺積電漲價傳聞持續(xù)引發(fā)業(yè)內(nèi)關注，供應鏈稱，漲價將給智能手機和服務器買家?guī)碜畲髩毫?，但對想要買車的人影響不大。
  據(jù)中國臺灣《經(jīng)濟日報》報道，通過供應鏈可知，臺積電此番漲價，智能手機、汽車、數(shù)據(jù)中心的成本都會上升，但程度將取決于每種設備的半導體含量。
  據(jù)HDI小編了解，對于汽車來說，芯片成本占總制造成本比例相對較小，2020年新車使用的半導體價值大約在550美元左右，僅占平均售價的2%，即使芯片漲價20%，汽車成本也只增加了略超100美元，電動車需要的芯片數(shù)量大約為燃油車的兩倍多，增加的成本也不超過1%。

  智能手機情況則完全不同，以iPhone12為例，材料成本約為370美元，芯片成本則達到210美元，占其定價（829美元）比例超過1/4，因此如果芯片漲價15%，成本就要擴大到30美元241.5美元，對于蘋果來說，就很可能需要提高售價才能維持利潤率。
  服務器的情況更為嚴峻，一臺售價7500美元的服務器中，大概有價值4800美元的半導體，其中CPU成本就達到了2100美元，占售價的2/3，即使芯片只漲10%，也會使得售價增加7%-8%。
  據(jù)HDI小編了解，實際情況會比預想的稍好一些，因為大多數(shù)服務器芯片的供應商是英特爾、三星、SK海力士和美光，而不是臺積電。不過像AMD和英偉達的很多芯片就是由臺積電代工，受到的影響更大。
  此外對于臺積電據(jù)稱將漲價10%的先進制程來說，最先受影響的蘋果、聯(lián)發(fā)科、高通和其他公司的智能手機芯片，后者很有可能將增加的成本轉嫁給客戶，進而影響到手機買家。對于需要采購服務器的企業(yè)來說，控制預算的壓力也會很大。