據(jù)汽車攝像頭線路板小編了解，據(jù)相關人士分析，2037年電動車數(shù)量將正式超越燃油車，臺灣可利用開放平臺、發(fā)展電動車品牌，創(chuàng)造自有電動車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系。根據(jù)調研機構分析，全球充電樁的商機估計高達5千億美元（約臺幣14兆元），充電樁產(chǎn)業(yè)可區(qū)分為軟件、硬件，臺灣業(yè)者「軟硬兼具」，從本土大廠到新創(chuàng)公司已磨拳擦掌要搶攻車樁商機。

  在全球凈零排放、運輸工具電動化趨勢下，電動車輛為車廠對應未來國際標準之其中一條必要策略路徑，受此驅動力及各國疫后車市刺激方案帶動下，2020年全球電動車市場不受疫情影響下突破500萬輛，2021年有望突破600萬輛水平，預估2030年全球電動車出貨量為2,360萬輛，產(chǎn)值達1,969億美元。

  隨著電動車逐漸普及，充電設施市場也進入成長期階段，預估2021~2025年每年成長率可達15~20%。22~50kW的直流充電樁仍將是市場需求大宗，但50~200kW 的產(chǎn)品，隨純電動車滲透率提高，預估2025年市占率將提升至21.3%。

  高功率的充電樁意謂著汽車攝像頭線路板產(chǎn)品將具備承載更多高功率元件(變頻、整流、變壓、訊號處理、控制)的能力，除了突顯了更高效率散熱材料的發(fā)展?jié)摿Γ@也使得原本就屬于特用PCB領域的厚銅板將因電動車應用驅動而日漸重要，這類產(chǎn)品象是HLC或HDI將會以更大的尺寸、更多的層數(shù)與更厚的厚度去設計，以便增加汽車攝像頭線路板的銅含量，提升散熱效率，但也相對增加鉆孔、電鍍與線路的制作難度。