線路板小編發(fā)現(xiàn)，自比亞迪開始發(fā)展新能源以來，得益于電動車獨特的驅動特性，使得電動產品在起步/直線加速上可以秒殺大多數燃油跑車，故而有些網友開始稱呼比亞迪為"超跑品牌"，盡管這個稱呼有很多玩笑的意味在里邊，不過隨著蔚來EP9的誕生，比亞迪或許也將要考慮在電動跑車領域來證明自己在三電領域有多么出色了。

  在比亞迪新設計中心落成儀式上，比亞迪有意無意地把e-SEED GT SPYDER概念車的大比例模型擺在了十分顯眼的位置，雖然比亞迪尚未公布這款車的量產計劃，不過編者認為隨著特斯拉進入國內市場，以及大批造車新勢力的崛起，比亞迪顯然是要在高端市場上有所動作，故而，即便是比亞迪不選擇量產e-SEED GT SPYDER概念車，也會在未來推出相關的高端車型。

  好了，我們先來看這款e-SEED GT SPYDER概念車的大比例模型，這款車的內外設計已經十分接近量產，整體并不像其它概念車表現(xiàn)的那么抽象。該車采用了敞篷設計，硬頂版本還提供了鷗翼門（意圖十分明顯），前臉到前翼子板的線條十分動感，配合大尺寸的輪轂，整體的格調完全不輸一些意大利誕生的超跑品牌。

  內飾方面，e-SEED GT SPYDER概念車的內飾較為抽象，不過我們同樣能夠通過這些元素判斷出一些有用的信息，例如三塊屏幕和下方觸控式操作臺，內飾整體風格較為簡約，四座布局，方向盤上已經印上比亞迪最新的LOGO。當然了，概念車上的屏幕都是進行了夸張?zhí)幚恚磥肀葋喌显诹慨a方面肯定會考慮到整體性的審美，所以這三塊突兀的屏幕，大家就不用吐槽了。

  事實上，線路板廠獲悉，在上海車展的時候比亞迪就向我們展示過e-SEED GT SPYDER概念車，只不過當時只是外觀展示，這一次又曝光概念車的內飾信息，由此可見，比亞迪還是比較有心想弄點高端玩意兒的。

  動力方面，e-SEED GT SPYDER概念車將會搭載一臺插電式混動系統(tǒng)，這套動力系統(tǒng)由一臺2.0T發(fā)動機和多個驅動電機組成，零百加速時間為2.9秒。目前這款車已經由硬頂衍生出敞篷版。

  估計很多人會說，這明明是一臺概念車，能拿來說事兒嗎？

  汽車線路板小編覺得，道理很簡單，蔚來借著電動方程式的營銷在國內外圈了一波粉，而比亞迪未來也是要走出國門的，在加上如今國內高端插混市場仍然有較大的發(fā)展空間，僅憑寶馬i8一款車型難以滿足高端市場上多元化的需求，為啥比亞迪不公布量產消息呢？明顯是考慮到商業(yè)競爭的問題。所以，我敢斷言，這個概念車的量產版不出兩年就會和我們見面了。