汽車軟硬結(jié)合板工藝流程和常規(guī)的剛性板差不多，一樣需要從內(nèi)層圖形制作到外層圖形制作最后到外形銑切等流程。由于有撓性板部分的存在，增加了一些流程，如撓性板基材覆蓋膜（CVL）的層壓，撓性板區(qū)盲銑揭蓋等，且做法上有一些和常規(guī)剛性板完全不同。

  事實上這些不同的地方正是汽車軟硬結(jié)合板制作上最關(guān)鍵核心的地方，決定著汽車軟硬結(jié)合板的功能實現(xiàn)以及產(chǎn)品的可靠性優(yōu)劣。具體而言，其工藝流程上首先是前期的工程設(shè)計上要做好，包括疊層結(jié)構(gòu)設(shè)計、撓性區(qū)的特殊設(shè)計，如最小彎折半徑設(shè)計、彎折長度設(shè)計、防撕裂設(shè)計、不等長設(shè)計、避應(yīng)力設(shè)計等。

  疊層結(jié)構(gòu)設(shè)計上涉及到使用的板材合理匹配選擇、層間疊構(gòu)匹配、撓性區(qū)盲銑揭蓋方式等方面。其次要對剛撓結(jié)合區(qū)的鉆銑、層壓、圖形制作、孔化電鍍流程進行工藝上調(diào)整優(yōu)化，使撓性區(qū)和剛性區(qū)結(jié)合良好，無分層空洞等缺陷，可靠性滿足要求。汽車軟硬結(jié)合板的主要關(guān)鍵技術(shù)包括：

（1）材料匹配技術(shù)：汽車軟硬結(jié)合板涉及到軟板基板、剛性FR-4基材、不流動半固化片、覆蓋膜等多種材料的匹配。材料選擇關(guān)系到產(chǎn)品的可加工性、可靠性等性能。

（2）多種材料層間對位及混壓技術(shù)：剛撓結(jié)合板在一個縱向剖面上有多種物相，要達到良好的層間對位精度與粘結(jié)強度，除了材料選擇，撓性板與硬板基材漲縮預(yù)防控制、層間定位方式、疊層結(jié)構(gòu)設(shè)計以及前處理和壓合工藝參數(shù)非常重要，需要進行多組工藝試驗進行摸索。

（3）多層互連技術(shù)：汽車軟硬結(jié)合板可能有多層互連、任意層埋盲孔互連等設(shè)計，涉及到不同物相的鉆孔、孔金屬化技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，需通過工藝研發(fā)確保電鍍孔壁與內(nèi)層孔環(huán)間結(jié)合良好，以達到良好的層間互連。

（4）撓性板防損技術(shù)：利用現(xiàn)有常規(guī)硬板制作條件制造剛撓結(jié)合板，如何保護撓性板區(qū)免受制程中各種藥水攻擊、機械外力作用，確保撓性板區(qū)外觀品質(zhì)、耐彎折性要求、絕緣可靠性要求，將是汽車軟硬結(jié)合板可靠性的關(guān)鍵。