據(jù)汽車(chē)攝像頭線路板廠了解，今年第二季度，豐田汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)通用汽車(chē)。這是豐田歷史上首次躍居美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量榜榜首。

  在剛過(guò)去的第二季度，豐田汽車(chē)在美國(guó)的銷(xiāo)量為688813輛，略微高于通用汽車(chē)的688236輛，成為美國(guó)市場(chǎng)最銷(xiāo)量最多的汽車(chē)制造商。此外，豐田第二季度的終端銷(xiāo)量不僅同比去年增長(zhǎng)了73%，還超出2019年同期的13%。

  從品牌銷(xiāo)量來(lái)看，豐田品牌同比增長(zhǎng)74.2%至605353輛，雷克薩斯品牌同比增長(zhǎng)65.4%至83459輛，兩個(gè)品牌均創(chuàng)下近年來(lái)的同期銷(xiāo)量新高。

  通用汽車(chē)方面，作為最重要的銷(xiāo)量支撐，雪佛蘭品牌在第二季度同比增長(zhǎng)30.4%至428615輛，尚未達(dá)到新冠肺炎疫情發(fā)生前的水平；與豐田相比，GMC、別克和凱迪拉克三大品牌表現(xiàn)尚可，同比分別增長(zhǎng)50.4%、85.6%和55.1%，但未能幫助通用汽車(chē)守住北美市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍的頭銜。

  據(jù)汽車(chē)攝像頭線路板廠了解，最近幾年，豐田已在研發(fā)、產(chǎn)能和產(chǎn)品線布局方面補(bǔ)齊了北美市場(chǎng)的短板，它是唯一一家在美國(guó)擁有完整的皮卡和 SUV產(chǎn)品線的日本汽車(chē)制造商。

  有別于其他車(chē)企在美國(guó)市場(chǎng)所遭遇的水土不服，豐田昔日在美國(guó)面臨的問(wèn)題則是產(chǎn)能。但是，從產(chǎn)能到研發(fā)，豐田在各方面都做足了功課。

  豐田在美國(guó)阿拉巴馬州與馬自達(dá)共同啟動(dòng)了新的生產(chǎn)基地，投產(chǎn)的主要車(chē)型已從最初計(jì)劃的小型車(chē)變?yōu)楫?dāng)?shù)責(zé)徜N(xiāo)的SUV。而從2020年開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)的墨西哥新工廠，也決定將生產(chǎn)重心轉(zhuǎn)向中型皮卡。

  此外，2019年11月，豐田宣布將加強(qiáng)在北美市場(chǎng)的生產(chǎn)體制，在美國(guó)設(shè)立生產(chǎn)項(xiàng)目創(chuàng)新中心（MPIC），并承諾在當(dāng)?shù)?0家工廠投資逾270億美元。

  這一切，要追溯到十年前的那場(chǎng)災(zāi)難：2011年的東日本大地震引發(fā)了海嘯，共計(jì)造成22000多人喪生。

  受到大規(guī)模自然災(zāi)害的影響，豐田的上游供應(yīng)鏈被切斷。隨后，豐田用了4個(gè)月時(shí)間來(lái)恢復(fù)日本本土的生產(chǎn)。而在國(guó)外恢復(fù)生產(chǎn)，豐田花了將近半年的時(shí)間。經(jīng)此事件之后，豐田決定在庫(kù)存方面下功夫。豐田擬定了500項(xiàng)未來(lái)需要安全供應(yīng)的優(yōu)先項(xiàng)目清單，其中包括日本主要芯片供應(yīng)商瑞薩電子制造的半導(dǎo)體。豐田隨后提出了一項(xiàng)業(yè)務(wù)連續(xù)性計(jì)劃（BCP），該計(jì)劃要求供應(yīng)商為這家日本汽車(chē)制造商儲(chǔ)備庫(kù)存長(zhǎng)達(dá)2到6個(gè)月的芯片。

  據(jù)汽車(chē)攝像頭線路板廠了解，現(xiàn)階段，豐田正研究以數(shù)年為單位的長(zhǎng)期訂貨，開(kāi)始考慮以2-3年為周期，進(jìn)行關(guān)鍵零部件的采購(gòu)，同時(shí)也在考慮對(duì)主要供應(yīng)商的庫(kù)存進(jìn)行統(tǒng)一管理。以東日本大地震為拐點(diǎn)，豐田還加強(qiáng)了供應(yīng)商庫(kù)存的精準(zhǔn)管理機(jī)制，與富士通共同開(kāi)發(fā)了一套能應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)。

  通過(guò)這套系統(tǒng)，豐田的管理層可以輕松掌握至少十家核心供應(yīng)商的庫(kù)存數(shù)據(jù)，搜索地震發(fā)生時(shí)的震中位置，掌握周邊有據(jù)點(diǎn)的供應(yīng)商信息，實(shí)現(xiàn)了采購(gòu)信息的“可視化”和“可預(yù)測(cè)化”，確保零部件端的運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。