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汽車(chē)天線(xiàn)PCB之2022，豪車(chē)市場(chǎng)在降溫

文章來(lái)源：作者：何琴查看手機(jī)網(wǎng)址

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人氣：2491發(fā)布日期：2023-01-09 11:25【大中小】

此前快速增長(zhǎng)的豪華車(chē)市場(chǎng)，2022年卻迎來(lái)降溫。

據(jù)汽車(chē)天線(xiàn)PCB小編了解，2022年前11月豪華品牌累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)244.7萬(wàn)輛，同比增速為1.4%，低于乘用車(chē)整體銷(xiāo)量1.8%的增長(zhǎng)幅度。而此前兩年，豪華車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)雙位數(shù)同比增長(zhǎng)的局面。2022年上半年受疫情和供應(yīng)鏈影響，豪華車(chē)市場(chǎng)大幅度下降。進(jìn)入下半年，一些豪華品牌開(kāi)始呈現(xiàn)回暖跡象，但主要是豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商在終端市場(chǎng)進(jìn)行大幅度讓利促進(jìn)消費(fèi)，直到最近兩個(gè)月，豪華車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量開(kāi)始快速增長(zhǎng)，增速高于大盤(pán)。順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，豪華品牌2022年在電動(dòng)化領(lǐng)域開(kāi)始推出多款產(chǎn)品，但從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，未能達(dá)到預(yù)期。造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企在高端領(lǐng)域的布局，奪走了部分豪華車(chē)的市場(chǎng)份額。

豪華車(chē)市場(chǎng)降溫

2022年前11月，多數(shù)豪華品牌銷(xiāo)量呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。從一線(xiàn)品牌來(lái)看，奔馳、寶馬和奧迪的銷(xiāo)量分別為70.4萬(wàn)輛、69.4萬(wàn)輛和57.7萬(wàn)輛，同比下降幅度分別為0.3%、9.5%和9.7%。豪華車(chē)2022年累計(jì)銷(xiāo)量下降主要是上半年拖累了業(yè)績(jī)。上半年，疫情因素導(dǎo)致供給不足，同時(shí)與豪華車(chē)主銷(xiāo)區(qū)域受到防疫封控的影響也有關(guān)，原本的供需平衡狀態(tài)再次被打破。不過(guò)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)陳士華認(rèn)為，高端品牌在前兩年保持較快增長(zhǎng)，但疫情也進(jìn)入到第三個(gè)年頭，消費(fèi)者的需求受到一定影響，尤其購(gòu)買(mǎi)高端品牌乘用車(chē)的消費(fèi)者，很多是屬于換、增購(gòu)，在疫情影響下整體節(jié)奏有所放緩。從一線(xiàn)豪華品牌市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，奔馳和寶馬幾乎持平，但奧迪與前兩者之間的差距拉大。

據(jù)汽車(chē)天線(xiàn)PCB小編了解，近年來(lái)，一線(xiàn)豪華品牌的爭(zhēng)奪戰(zhàn)不斷上演，在奧迪被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超越后，寶馬和奔馳的銷(xiāo)量差距不斷縮小。不過(guò)，2021年，豪華車(chē)受缺芯影響嚴(yán)重，三強(qiáng)之間差距也有所拉大，彼時(shí)寶馬摘得國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)冠軍寶座。2022年芯片短缺有所緩解，目前寶馬和奔馳的銷(xiāo)量基本持平。相較于一線(xiàn)豪華品牌，二線(xiàn)豪華品牌的銷(xiāo)量下降幅度更大。雷克薩斯是近年二線(xiàn)豪華品牌銷(xiāo)量增長(zhǎng)最快的車(chē)企之一，同時(shí)保值率高，部分車(chē)型在購(gòu)買(mǎi)時(shí)甚至需要加價(jià)。2022年以來(lái)，雷克薩斯終端市場(chǎng)也出現(xiàn)了讓利，同時(shí)銷(xiāo)量下降。“以前一個(gè)月能賣(mài)兩百輛車(chē)，2022年上半年往往一個(gè)月只能賣(mài)90輛左右，而這主要是因?yàn)楫a(chǎn)能受限。”一家北京地區(qū)雷克薩斯4S店的銷(xiāo)售人員近日對(duì)表示，下半年產(chǎn)能有所緩解，本以為銷(xiāo)量會(huì)沖高，但沒(méi)想到客流量在減少。

據(jù)汽車(chē)天線(xiàn)PCB小編了解，值得注意的是，近期廣汽埃安、比亞迪紛紛發(fā)布了進(jìn)入百萬(wàn)級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)的計(jì)劃。全國(guó)汽車(chē)消費(fèi)服務(wù)平臺(tái)“車(chē)fans”創(chuàng)始人孫少軍認(rèn)為，自主品牌推出百萬(wàn)元級(jí)別的新能源汽車(chē)，可能是乘勝追擊，也可能會(huì)是單方面的“屠殺”。傳統(tǒng)豪華品牌從團(tuán)隊(duì)效率到產(chǎn)品、渠道整體落后，蔚來(lái)、問(wèn)界、理想、極氪、比亞迪等品牌實(shí)質(zhì)上正在把傳統(tǒng)豪華品牌擠出高端新能源市場(chǎng)。自主品牌新能源在30萬(wàn)元以上對(duì)燃油車(chē)的替代，將會(huì)全面撼動(dòng)豪華品牌的基本盤(pán)。

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