當前位置：首頁? 技術(shù)支持 ? 為什么現(xiàn)在汽車軟硬結(jié)合板廠的PCB有無鹵素要求？

為什么現(xiàn)在汽車軟硬結(jié)合板廠的PCB有無鹵素要求？

文章來源：作者：何琴查看手機網(wǎng)址

掃一掃！

掃一掃!

人氣：7263發(fā)布日期：2019-03-06 12:14【大中小】

一、什么是無鹵基材？

無鹵素基材：

按照JPCA-ES-01-2003標準：氯(C1)、溴(Br)含量分別小于0.09％Wt(重量比)的覆銅板，定義為無鹵型覆銅板。(同時，CI+Br總量≤0.15％[1500PPM])

無鹵素材料有:TUC的TU883、Isola的DE156、GreenSpeed®系列、生益的S1165/S1165M、S0165等等

二、為什么要禁鹵？

鹵素：

指化學元素周期表中的鹵族元素，包括氟(F)、氯(Cl)、溴(Br)、碘(I)。目前，阻燃性基材，F(xiàn)R4、CEM-3等，阻燃劑多為溴化環(huán)氧樹脂。

相關(guān)機構(gòu)研究表明，含鹵素的阻燃材料(聚合多溴聯(lián)苯PBB：聚合多溴化聯(lián)苯乙醚PBDE)，廢棄著火燃燒時，會放出二嗯英(dioxin戴奧辛TCDD)、苯呋喃(Benzfuran)等，發(fā)煙量大，氣味難聞，有高毒性氣體，致癌，人體攝入后無法排出，嚴重影響健康。

因此，歐盟的法律禁止使用的是PBB和PBDE等六種物質(zhì)。中國信息產(chǎn)業(yè)部同樣文件要求，投入市場的電子信息產(chǎn)品不能含有鉛、汞、六價鉻、聚合多溴聯(lián)苯或聚合多溴化聯(lián)苯乙醚等物質(zhì)。

據(jù)汽車軟硬結(jié)合板廠了解，PBB和PBDE在覆銅板行業(yè)已基本上不在使用，較多使用的是除PBB和PBDE以外的溴阻燃材料，例如四溴雙苯酚A，二溴苯酚等，其化學分子式是CISHIZOBr4。這類含溴作阻燃劑的覆銅板雖未有任何法律法規(guī)加以規(guī)定，但這類含溴型覆銅板，燃燒或電器火災時，會釋放出大量有毒氣體(溴化型)，發(fā)煙量大；在PCB作熱風整平和元件焊接時，板材受高溫(>200)影響，也會釋放出微量的溴化氫；是否也會產(chǎn)生有毒氣體，還在評估中。

綜上。鹵素作為原材料使用帶來的負面后果影響巨大，禁鹵是有很必要的。

三、無鹵基板的原理

就目前而言，大部分的無鹵材料主要以磷系和磷氮系為主。含磷樹脂在燃燒時，受熱分解生成偏聚磷酸，極具強脫水性，使高分子樹脂表面形成炭化膜，隔絕樹脂燃燒表面與空氣接觸，使火熄滅，達到阻燃效果。含磷氮化合物的高分子樹脂，燃燒時產(chǎn)生不燃性氣體，協(xié)助樹脂體系阻燃。

四、無鹵板材的特點

1、材料的絕緣性

由于采用P或N來取代鹵素原子因而一定程度上降低了環(huán)氧樹脂的分子鍵段的極性，從而提高質(zhì)的絕緣電阻及抗擊穿能力。

2、材料的吸水性

無鹵板材由于氮磷系的還氧樹脂中N和P的狐對電子相對鹵素而言較少，其與水中氫原子形成氫鍵的機率要低于鹵素材料，因而其材料的吸水性低于常規(guī)鹵素系阻燃材料。對于板材來說，低的吸水性對提高材料的可靠性以及穩(wěn)定性有一定的影響。

3、材料的熱穩(wěn)定性

無鹵板材中氮磷的含量大于普通鹵系材料鹵素的含量，因而其單體分子量以及Tg值均有所增加。在受熱的情況下，其分子的運動能力將比常規(guī)的環(huán)氧樹脂要低，因而無鹵材料其熱膨脹系數(shù)相對要小。

相對于含鹵板材，無鹵板材具有更多優(yōu)勢，無鹵素板材取代含鹵板材也是大勢所趨。

五、生產(chǎn)無鹵PCB的體會

1、層壓

層壓參數(shù)，因不同公司的板材可能會有所不同。就拿上面所說的生益基板及PP做多層板來說，其為保證樹脂的充分流動，使結(jié)合力良好，要求較低的板料升溫速率(1.0-1.5℃／min)及多段的壓力配合，另在高溫階段則要求時間較長，180℃維持50分鐘以上。以下是推薦的一組壓板程序設定及實際的板料升溫情況。壓出的板檢測其銅箔與基板的結(jié)合力為1.ON／mm，圖電后的板經(jīng)過六次熱沖擊均未出現(xiàn)分層、氣泡現(xiàn)象。

2、鉆孔加工性

鉆孔條件是一個重要參數(shù)，直接影響汽車軟硬結(jié)合板廠的PCB在加工過程中的孔壁質(zhì)量。無鹵覆銅板由于采用P、N系列官能團增大了分子量同時增強了分子鍵的剛性，因而也增強了材料的剛性，同時，無鹵材料的Tg點一般較普通覆銅板要高，因此采用普通FR-4的鉆孔參數(shù)進行鉆孔，效果一般不是很理想。鉆無鹵板時，需在正常的鉆孔條件下，適當作一些調(diào)整。