隨著大中型城市發(fā)展迅速，汽車保有量持續(xù)增加，社會(huì)現(xiàn)有停車資源已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市民對(duì)停車位的需求。

  有關(guān)數(shù)據(jù)顯示我國(guó)停車場(chǎng)平均車位利用率僅為30%，越大型的停車場(chǎng)利用率則越低。解決停車難，儼然成為困擾社會(huì)各方的難題，也成為各界關(guān)注并致力解決的焦點(diǎn)。

  “物聯(lián)網(wǎng)+停車場(chǎng)”依托物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等先進(jìn)手段，結(jié)合云停車服務(wù)平臺(tái)，可以將各停車場(chǎng)互相錯(cuò)開使用，充分利用城市閑置資源，對(duì)解決停車難無(wú)疑是一個(gè)好方法。

  所謂“物聯(lián)網(wǎng)+停車場(chǎng)”，即智慧停車，簡(jiǎn)單來(lái)說就是將自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用于城市停車位采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，使停車位資源利用率最大化、停車場(chǎng)利潤(rùn)最大化和車主停車服務(wù)最優(yōu)化。

  同時(shí)，智慧停車在錯(cuò)時(shí)停車領(lǐng)域也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，政府鼓勵(lì)周邊商業(yè)辦公類建筑與居民區(qū)共享利用停車泊位，并引導(dǎo)企事業(yè)單位、公共機(jī)構(gòu)內(nèi)部停車場(chǎng)對(duì)外開放，同時(shí)也允許個(gè)人停車位錯(cuò)時(shí)出租并取得收益。

  智能停車還可以幫助城市減少擁擠和污染，在智慧停車的幫助下，車主不再需要開著車來(lái)巡回地尋找停車空間。此外智慧停車還能幫助車主尋找自己的車，只需在停車場(chǎng)內(nèi)的查詢機(jī)或者二維碼掃描等方式，輸入車牌號(hào)碼，就能快速獲得停車位信息和電子地圖顯示。

  停車場(chǎng)繳費(fèi)也將變得很方便，無(wú)論是pos機(jī)、停車場(chǎng)自助繳費(fèi)機(jī)還是手機(jī)移動(dòng)支付、二維碼支付都可以來(lái)完成。智慧停車場(chǎng)采用物聯(lián)網(wǎng)給技術(shù)，將直接改善城市公民生活質(zhì)量。

  智慧停車中有哪些物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)？下面電路板廠將智慧停車劃分為城市級(jí)、場(chǎng)庫(kù)級(jí)和車位級(jí)來(lái)闡釋。接下來(lái)智慧停車中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則分別從這三個(gè)層級(jí)來(lái)談?wù)摗?/p>

  在城市級(jí)，停車設(shè)備數(shù)據(jù)通過物聯(lián)網(wǎng)方式上傳到城市平臺(tái)，政府城市級(jí)云平臺(tái)與停車企業(yè)云平臺(tái)進(jìn)行線上對(duì)接，獲得停車場(chǎng)地?cái)?shù)據(jù)，形成全城停車場(chǎng)“一張網(wǎng)”格局，提供線上公益性服務(wù)，便于大眾查到停車位，還可以解決部分停車用戶“逃單”問題。

  其主要應(yīng)用了NB-IoT技術(shù)和LoRa技術(shù)。

  NB-IoT技術(shù)和LoRa技術(shù)：今年興起的NB-IoT技術(shù)和LoRa技術(shù)就是城市級(jí)智慧停車所應(yīng)用的技術(shù)，NB-IoT技術(shù)利用窄帶通信功耗低、覆蓋廣、密度高優(yōu)勢(shì)，使停車設(shè)備直接聯(lián)網(wǎng)，地磁、地鎖、充電樁、道閘可以把信息源源不斷傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。

  LoRa技術(shù)則在近年形成了行業(yè)規(guī)范和共同平臺(tái)，可以使小區(qū)聯(lián)網(wǎng)組成大網(wǎng)絡(luò)。

  場(chǎng)庫(kù)級(jí)應(yīng)用場(chǎng)景包括停車場(chǎng)、停車庫(kù)、路側(cè)停車等，其主要運(yùn)用了RFID、車牌識(shí)別技術(shù)和不停車電子收費(fèi)(ETC)技術(shù)。

  RFID：引入RFID技術(shù)，利用其無(wú)需人工干預(yù)自動(dòng)識(shí)別的特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)智能化出入管理，改變傳統(tǒng)停車場(chǎng)進(jìn)門停車取卡、出門交卡繳費(fèi)引發(fā)的出入口通行效率低下問題，提升通行效率。

  車牌識(shí)別技術(shù)和不停車電子收費(fèi)(ETC)技術(shù)：這兩個(gè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要是場(chǎng)庫(kù)級(jí)智慧停車用到的技術(shù)。

  車牌識(shí)別技術(shù)利用攝像頭拍攝車牌或ETC以準(zhǔn)確識(shí)別車輛身份，記錄車輛進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間以準(zhǔn)確收費(fèi)，使車輛快速通過，無(wú)需停車進(jìn)行人工記錄。

  值得一提的是，ETC技術(shù)是智慧停車道閘領(lǐng)域近年獲得迅速發(fā)展的重要技術(shù)。不過，近年明星級(jí)“垂直循環(huán)型”立體停車庫(kù)，核心技術(shù)仍是一種機(jī)械技術(shù)，智慧化控制仍采用傳統(tǒng)PLC控制。

  車位級(jí)則有智能車位鎖技術(shù)、地磁技術(shù)這兩種技術(shù)。

  智能車位鎖技術(shù)：通過藍(lán)牙技術(shù)控制車鎖升降，車鎖升起，車輛無(wú)法進(jìn)入停車位，車鎖降下，對(duì)應(yīng)車輛駛?cè)搿?/p>

  地磁技術(shù)：即利用無(wú)線傳感器技術(shù)來(lái)識(shí)別大地磁場(chǎng)，一旦感應(yīng)有車輛駛?cè)耄汩_始計(jì)費(fèi)。這要求在每一個(gè)停車位中，都必須安裝一組傳感器。

  這些傳感器將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上報(bào)給附近司機(jī)，以便司機(jī)在最短時(shí)間內(nèi)找到可用停車位。

  在這種情況下，就要求這些電池供電的傳感器具有遠(yuǎn)程通信能力，并且提供非常精確的精度，同時(shí)還需要將誤報(bào)率降到最低。

  智慧停車是為了解決城市停車難題，由此可見智慧停車是城市重要組成部分，它的基礎(chǔ)是停車場(chǎng)高效管理，發(fā)展動(dòng)力是汽車后市場(chǎng)生態(tài)打通，最終目標(biāo)是車位共享經(jīng)濟(jì)升級(jí)。

  另外，智能停車系統(tǒng)還可以將景區(qū)、市政等公共停車場(chǎng)及個(gè)人閑置停車位資源匯集，形成較大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。

  據(jù)測(cè)算，我國(guó)靜態(tài)停車收費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模約5000億元，尚處于信息化初級(jí)階段，未來(lái)停車場(chǎng)將由車位信息實(shí)時(shí)共享，向智能停車系統(tǒng)演進(jìn)，并最終納入城市智慧交通體系。

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