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HDI廠請注意，比亞迪的特斯拉來了

文章來源：作者：梁波靜查看手機(jī)網(wǎng)址

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人氣：4214發(fā)布日期：2020-07-17 11:11【大中小】

2013年比亞迪股東大會上，王傳福曾放話“分分鐘造出特斯拉”。七年后，比亞迪漢終于來了，算是好飯不怕晚吧。在昨天晚上的上市發(fā)布會上，漢不止一次“含沙射影”地diss到特斯拉，核心點全部圍繞安全展開：

第一點是關(guān)于電池自燃。

第二點是關(guān)于之前自動駕駛撞上白色貨車。

于是HDI廠也不難理解，比亞迪漢就像是一款處處針對特斯拉的產(chǎn)品，比如看看它的定位——全球超安全智能新能源旗艦轎車——擺明了是沖著特斯拉喊話：你不夠安全，漢超級安全。

當(dāng)然這并不代表比亞迪會沖動到連價格也對標(biāo)，漢的定價很冷靜：

第一款搭載刀片電池的車型，這是漢最重要的身份了。這也是漢跟特斯拉叫板的第一個點。

刀片電池的核心主打優(yōu)勢是安全。我們當(dāng)然希望“告別自燃”能夠說到做到，不過這終歸還需要現(xiàn)實來驗證。所以，還是先對比Model 3看看性能：

漢的三款純電車型豪華型、尊貴型、旗艦型的續(xù)航里程分別是605km、605km、550km；根據(jù)官方數(shù)據(jù)，30%-80%充電時間為25分鐘；電池容量76.9kWh。

Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、長續(xù)航版、高性能版的續(xù)航里程分別為445km、668km、635km；30%-80%充電時間大約需要30分鐘；電池容量分別為52kWh（標(biāo)準(zhǔn)版）和77kWh（長續(xù)航版及高性能版）。

算是不相上下吧。電路板廠真正值得感慨的是，電池技術(shù)進(jìn)步得真快?；叵胍幌?，500公里續(xù)航在兩年前還是很值得一說的成績，如今600公里似乎已經(jīng)稀松平常，甚至眼看就要進(jìn)入700公里時代。

另外探討的一點是——

在發(fā)布會上，比亞迪銷售公司總經(jīng)理趙長江說了這樣一番話：一流的企業(yè)創(chuàng)造趨勢……過去一個階段，行業(yè)對電池性能（續(xù)航、充電）過分追求，導(dǎo)致了電池安全的問題；今天續(xù)航里程可以很容易做到500、600公里，刀片電池回歸到安全的本質(zhì)。（非原話，大意）

這是不是意味著，比亞迪認(rèn)為600公里以上續(xù)航里程已經(jīng)接近EV的目標(biāo)？如果是，市場和其它廠商是否認(rèn)同這一標(biāo)準(zhǔn)？低溫衰減等問題又如何解決？

讓子彈飛一會兒吧。（第一次子彈時刻）

漢跟特斯拉叫板的第二個點是智能。

漢搭載了華為5G技術(shù)模組，支持峰值2Gbps的下行速率——下個電影、游戲簡直爽翻了——不過在汽車上還沒有很成熟的應(yīng)用場景，畢竟?jié)h也仍然還是巡航+車道+防碰撞的L2自動駕駛級別。

并且漢也具備了識別交通燈、自動泊車、遙控駕駛等等功能，在賬面配置單上，還是可以和搭載FSD的特斯拉掰掰手腕的。

另外漢還有一個聽起來很拽的能力：DiTrainer教練模式，號稱可以學(xué)習(xí)駕駛者的駕駛習(xí)慣，并以此進(jìn)行預(yù)判，在行駛時做出必要的提醒和干預(yù)。至于實際應(yīng)用是不是真那么拽，是不是真那么好用？

再讓子彈再飛一會兒吧。（第二次子彈時刻）

還有些很中二、很有趣的功能，比如比亞迪那套祖?zhèn)鞯目ɡ璒K，還給配了無線麥克。

漢最大的亮點是造型，甚至在我看來，如果人們愿意把它拿來跟特斯拉放在一起，造型絕對是最關(guān)鍵的一點。

設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)?middot;艾格（代表作奧迪R8）、外觀設(shè)計總監(jiān)胡安馬·洛佩斯（代表作La Ferrari）、內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)米開勒·帕加內(nèi)蒂（代表作奔馳S級），這個設(shè)計天團(tuán)總算是沒有白白組起來。

設(shè)計中有不少很新穎的想法。比如發(fā)動汽車時，橫向貫穿整個車頭的燈帶會從中間向兩側(cè)延展點亮，夸一句賞心悅目并不夸張。

我個人最喜歡后車窗尾角那三道杠：