現(xiàn)在，隨著“新基建”風(fēng)潮的到來(lái)，充電樁產(chǎn)業(yè)將再次迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇，汽車(chē)線(xiàn)路板業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測(cè)充電樁建設(shè)將會(huì)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2019年底，我國(guó)充電樁保有量達(dá)到121.9萬(wàn)個(gè)，其中，公共樁保有量達(dá)到51.64萬(wàn)臺(tái)，私人樁保有量為70.27萬(wàn)臺(tái)。新能源汽車(chē)保有量達(dá)到318萬(wàn)輛，車(chē)樁比3.5:1。

圖1：充電樁行業(yè)現(xiàn)狀。

另外，PCB廠根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟最新的一組數(shù)據(jù)顯示，截至2020年5月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類(lèi)充電樁55.1萬(wàn)臺(tái)，其中交流充電樁32.1萬(wàn)臺(tái)、直流充電樁22.9萬(wàn)臺(tái)、交直流一體充電樁488臺(tái)。

從圖1中，我們可以看到，公共類(lèi)充電樁從2019年6月的41.2萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)到了2020年5月的55.1萬(wàn)臺(tái)，月均新增公共類(lèi)充電樁約1.2萬(wàn)臺(tái)。

據(jù)了解，現(xiàn)在不論是充電樁方案廠商，還是充電樁設(shè)備商，接單都接到手軟，都在加班加點(diǎn)趕貨中?？梢哉f(shuō)，充電樁行業(yè)現(xiàn)在是一片火熱，都像打了雞血一樣。

新基建不僅帶來(lái)了業(yè)務(wù)，也帶來(lái)了資本
自從今年年初國(guó)家推出“新基建”概念以來(lái)，各地都出臺(tái)了充電樁產(chǎn)業(yè)的相關(guān)扶持計(jì)劃，給按下了暫停鍵的充電樁產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了新的刺激。工業(yè)化信息部曾出臺(tái)規(guī)劃，計(jì)劃到2025年，新能源汽車(chē)目標(biāo)比例為25%左右，在2019年的比例僅不到5%，可以說(shuō)從2020年到2025年，充電樁的潛在增長(zhǎng)率很高。
在英飛凌科技（中國(guó)）有限公司電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部高級(jí)經(jīng)理陳宇威看來(lái)，新基建會(huì)加快充電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
首先，由于新基建的影響，地方政府的支持力度會(huì)加大，會(huì)出臺(tái)更多的政策和補(bǔ)貼推動(dòng)充電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。比如，廣州市發(fā)布《廣州市加快推進(jìn)數(shù)字新基建發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2020—2022年）》, 到2022年, 全市充電換設(shè)施數(shù)量突破5萬(wàn)個(gè)，中心城區(qū)、城市副中心等公用充電設(shè)施服務(wù)半徑小于1公里。
京市發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布《北京市加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案（2020-2022年）》，在充電基礎(chǔ)設(shè)制定到2022年新建不少于5萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電樁，建設(shè)100個(gè)左右換電站。
福州市印發(fā)《福州市推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案（2020-2022年）》的通知加快建設(shè)市域高速公路服務(wù)區(qū)城際快充站。到2022年電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量達(dá)到9500個(gè)

圖2：英飛凌科技（中國(guó)）有限公司電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部高級(jí)經(jīng)理陳宇威。
其次，會(huì)有更多的資本投入到充電樁產(chǎn)業(yè)當(dāng)中來(lái)。比如國(guó)家電網(wǎng)計(jì)劃投資27億元、南方電網(wǎng)計(jì)劃投資12億元、特來(lái)電計(jì)劃投資10億元來(lái)發(fā)展充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
此外，它將創(chuàng)造更多不同的商業(yè)模式 和合作, 例如 國(guó)家電網(wǎng)還正式開(kāi)展了“尋找合伙人”活動(dòng)，邀請(qǐng)符合條件的合伙人與國(guó)家電網(wǎng)一同共建共享充電樁。近日，動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代和區(qū)域性充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商百城新能源合資成立了上海快卜新能源科技有限公司，致力于智能微網(wǎng)一體化儲(chǔ)充系統(tǒng)研發(fā)。
陳宇威表示，“新基建”即“新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”，側(cè)重于科技驅(qū)動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字、智能化 未來(lái)的充電樁將進(jìn)化成互聯(lián)互通的充電網(wǎng). 實(shí)現(xiàn)“充電體驗(yàn)安全快捷、充電設(shè)施安全高效、充電網(wǎng)絡(luò)智能調(diào)度”。
在這么多公司和資本的幫助下，充電樁產(chǎn)業(yè)的生態(tài)將會(huì)更加豐富，以前各自為戰(zhàn)的局面可能會(huì)得到改善。
充電樁方案對(duì)比
就目前來(lái)說(shuō)，充電樁主要有三種模式，即直流充電樁、交流充電樁和交直一體充電樁，這幾種充電樁有何區(qū)別呢？
一般來(lái)說(shuō)，交流充電樁就是將交流電提供給新能源汽車(chē)，讓后通過(guò)新能源汽車(chē)內(nèi)置的車(chē)載充電器給電池充電。這種方式的功率一般不高（7kW左右），電流比較小，, 樁體較小，安裝比較靈活，但充電時(shí)間長(zhǎng), 充電時(shí)間需要6到8個(gè)小時(shí)。多應(yīng)用在小區(qū)等私人物業(yè)區(qū)域, 可以將車(chē)停在相對(duì)較長(zhǎng)時(shí)間的地方。
直流充電樁，就是直接將直流電提供給新能源汽車(chē)電池充電，它的功率一般比較大，充電時(shí)間短，樁體較大，占用面積也大。直流充電樁一般來(lái)說(shuō)安裝在如市區(qū)和高速公路大型電動(dòng)汽車(chē)充電站 或者電動(dòng)大巴、中巴、出租車(chē)、工程車(chē)等需要快速充的需求車(chē)輛。

圖2：不同功率的直流充電樁充滿(mǎn)一輛汽車(chē)所需要的時(shí)間。
英飛凌的陳宇威表示，現(xiàn)在的直流充電樁的功率范圍很廣，從20kW到350kW的都有。一般來(lái)說(shuō)，充電樁的功率越大，充滿(mǎn)一輛車(chē)所需的時(shí)間就越短。他舉例說(shuō)，“一個(gè)20kW的充電樁讓一輛汽車(chē)充滿(mǎn)電的所需的時(shí)間是120分鐘的話(huà)，50kW的充電樁需要48分鐘；而如果使用350kW的充電樁，需要7分鐘。”
模塊解決方案更受歡迎
電路板廠據(jù)陳宇威介紹，現(xiàn)在有不少直流充電樁采用的是模塊化解決方案，即通過(guò)選用不同的充電模塊來(lái)構(gòu)成不同功率的充電樁。他舉例說(shuō)，一個(gè)120kW的直流充電樁，可以選用6個(gè)20kW的充電模塊組合而成，也可以使用4個(gè)30kW的充電模塊組合而成。
“充電模塊的好處是，可以組合出不同功率的充電樁，特別是在未來(lái)，如果想提升充電樁的功率，只需要增加充電模塊的數(shù)量，或者換用更大功率的充電模塊就可以了。”他在直播中表示。

圖3：直流新能源汽車(chē)充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
在陳宇威看來(lái)，充電模塊是直流充電樁中一個(gè)非常重要的核心技術(shù)，充電樁的效率、功率密度、可靠性、性能都會(huì)從充電模塊中體現(xiàn)出來(lái)。
目前市面上比較主流的充電模塊是15kW、20kW和30kW，當(dāng)然也有一些功率密度比較高的60kW，甚至100kW的模塊。“對(duì)于充電樁內(nèi)的功率器件部分，英飛凌可以提供一站式的產(chǎn)品和解決方案。”陳宇威指出。

圖4：英飛凌一站式充電樁解決方案。
“直流充電樁的功率范圍是非常廣的，包括了從20kw到350kw，甚至更高功率的各種方案都有。而我們的功率器件包括分立器件解決方案和模塊化解決方案，基本上可以覆蓋上面的功率范圍要求。”陳宇威強(qiáng)調(diào)。

圖：英飛凌的功率解決方案可以覆蓋功率范圍廣泛的直流充電樁。
在這些解決方案中，目前占主流的還是硅器件方案，因?yàn)槌潆姌秾?duì)成本比較敏感，而硅器件方案目前的達(dá)到最高的性?xún)r(jià)比。英飛凌的CoolMOS在充電樁市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位, 最新的CoolMOS C7系列獲得了很高的反饋，因?yàn)樗鼘?shí)現(xiàn)了更高的效率和功率密度“此外，我們也有碳化硅和氮化鎵的解決方案，現(xiàn)在也有一些客戶(hù)在用我們的產(chǎn)品做研發(fā)測(cè)試和使用，但大批量生產(chǎn)，還需要進(jìn)一步提高性?xún)r(jià)比。”

=圖6：CoolMOS™ 7 系列應(yīng)對(duì)充電樁市場(chǎng)。
結(jié)語(yǔ)
充電樁市場(chǎng)現(xiàn)在十分火爆，但對(duì)性?xún)r(jià)比的要求也很高，目前充電模塊方案主要以硅技術(shù)為主。未來(lái)充電模塊的發(fā)展發(fā)向主要有三個(gè)，一是更高的效率，因?yàn)樾实奶岣撸梢越档碗娰M(fèi)，這樣運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)營(yíng)成本就可以降下來(lái)；二是更高的功率密度，功率密度增大后，相同的尺寸下，可以設(shè)計(jì)更高功率的充電樁產(chǎn)品；三是更高性?xún)r(jià)比。
使用標(biāo)準(zhǔn)化的充電模塊還會(huì)帶來(lái)不少好處，比如說(shuō)易用性更好，可以降低企業(yè)的研發(fā)成本，提高維護(hù)效率，同時(shí)它也是未來(lái)實(shí)現(xiàn)模塊間和充電樁之間互聯(lián)互通的關(guān)鍵。

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